www.yasbest.com

↑東海道新幹線（東京--新大阪）和山陽新幹線（新大阪--博多）常被合稱『東海道--山陽新幹線』，行駛其間的是JR西日本研發出來的300系、500系、700系。

列車種也分為每站都停的『KODAMA』、世上時速最快屬於子彈列車的『NOZOMI』、和介於兩者間的『HIKARI』。上末的照片就是屬於『HIKARI』，也是此行使用很頻繁的車種，看車廂上的標號，這應該是屬於300系的，東海道新幹線以它為主力。

為什麼我們不選擇JR西日本的驕傲『NOZOMI』（最快時速為300km/h）呢？唉，因為我們買的JR PASS不能搭啦～  

 ↑這『Rail Star』又是哪裡來的列車呢？它的來頭也很了不起，因為身為700系的它改良了因過度追求速度後產生的噪音和震動問題，具有相當的環保概念，因此號稱集結了新幹線技術之大成。『HIKARI Rail Star』目前只行駛於山陽新幹線，拍攝的地點在新大阪的新幹線月台。 

 ↑這是Rail Star的車頭，非常有流線感，除了美觀的理由之外，降低風速摩擦應該是最重要的設計原理。  

↑再看一下東海道、山陽新幹線上最常看到的300系HIKARI吧～

↑嗯，這張特寫看起來很壯觀吧？！

↑我們搭山陽新幹線從姬路到新倉敷，再換這輛車到倉敷，去遊覽美觀地區。 

↑來張特寫吧～搭乘這種快速車或普通車我們都沒有事先劃位，反正上車看到位置就可以坐下。這些也都是屬於JR系統，所以我們進出月台，只要拿出PASS給站務員看一下即可通行，感覺真是超拉風的～呵 

↑廣島站前的大海報。 

↑這是鐵道之星的特寫，終點站是九州第一大城博多。

↑這是500系的模型，拍攝地點在廣島車站的JR綠色窗口辦公室。這個地方對我來說獨具意義，因為我第一次獨力劃車位（到目前為止也是唯一的一次）就是在這個辦公室。真的，還是要謝謝BOSS鼓勵我勇敢的嘗試，我在這裡踏出了我往後自助旅行的第一步。

 ↑車頭很尖很長，為了降低風阻的原因吧～這次很遺憾，不但無法坐到NOZOMI（500系），也未曾在月台看過它的蹤影，只好看著模型或照片自行想像世界第一快速列車的模樣囉～